저는 자동차 블로그를 운영하다 보니 매달 초에 발표되는 월간 자동차 판매량 수치를 꼭 찾아보는데요. 지난 1월 쏘나타 디엣지 판매량이 496대에 불과한 것을 보고 깜짝 놀랐습니다.
8세대 쏘나타의 부분변경 모델인 더 엣지는 큰 인기를 누리는 모델은 아니지만, 여전히 매달 3,000대 이상 꾸준히 판매되고 있으며, 무엇보다 지난 12월 5,165대 판매된 차량 수를 기록하고 있다.
지난해인 지난달에는 돌연 496대가 팔렸는데, 이는 10분의 1 수준에 불과한 수준이다.
나는 놀라지 않을 수 없었다.
쏘나타 디엣지의 1월 판매량이 496대라는 사실을 처음 확인했을 때, 지난해 12월까지 이상하게 많이 팔렸는데, 이제는 원래 판매량으로 돌아왔는지 궁금했는데, 좀 더 자세히 살펴보니, 그럴 수밖에 없는 이유가 있었다.
1월 쏘나타 판매량이 갑자기 496대로 늘어났다.
급락의 원인은 바로 현대자동차의 가장 인기 있는 모델인 그랜저와 오늘 포스팅의 주제인 쏘나타, 그리고 아이오닉 6를 생산하는 아산공장이 12월부터 가동을 중단하고 있다는 사실에 있습니다.
지난해 31. 현대차 아산 지난해 12월 31일부터 공장을 폐쇄한 이유는 곧 출시될 아이오닉 7 차량 생산을 위한 전기차 생산시설 공사가 착공됐기 때문이다.
2월 14일 가동을 시작으로 2월 14일 공장은 다음 달 발표될 예정이다.
판매량도 저조할 것으로 예상된다.
현대자동차 아산공장에서는 쏘나타 외에 그랜저 아이오닉 6도 생산한다고 했으나, 가동 중단으로 인해 지난해 12월 8,410대를 판매해 전체 순위 1위를 차지했던 그랜저도 3,635대를 판매했다.
2월에. 11위를 기록했습니다.
사실 쏘나타 판매량보다 그랜저가 3,635대 팔리는 걸 보고 더 놀랐는데, 처음에는 이유도 몰랐을 때는 그랜저 디자인이 너무 인기 없고 비싸서 4,000대도 안 팔린다고 생각했어요. 한 달.
현대차 아산공장 가동 중단 소식을 모르고 1월 쏘나타 판매량이 496대라는 것만 알았을 때, 페이스리프트 이전처럼 디자인 호불호가 여전히 강해서 판매량이 급감한 줄 알았습니다.
모델 DN8. 그런데 확인해 보니 쏘나타 디 엣지가 12월에 5,165대가 팔렸을 뿐만 아니라, 하이브리드 모델의 대기 기간이 무려 8개월에 달하고, 1.6 터보는 5개월, 4개월로 길다는 사실을 알게 되었습니다.
2.0의 경우 단기간에 판매량이 급감할 가능성은 낮다.
사실 쏘나타 디엣지 출시초에 신모델인데도 3,000대 정도만 팔린거 보고 메기 디자인을 로보캅으로 바꿨는데 아직 남아있어서 안팔릴줄 알았는데 디자인 선호도가 강하고 가격도 높았지만 지난해 10월부터 매달 5000대 가까이 팔렸다.
보고 나니 로보캅이 메기보다 아직 낫다는 생각이 들었고, 쏘나타는 아직 죽지 않았다는 생각이 들었습니다.
쏘나타 디 엣지는 지난해 5월 처음 출시됐으나 이전 모델인 DN8의 판매량이 저조했던 탓인지 메기를 닮은 디자인 때문인지 디자인 컨셉도 메기에서 로보캅으로 바뀌었고, 개인적으로는 로보캅이 아닐까 싶다.
디자인은 메기보다 낫네요. .물론, 어떻게 보느냐에 따라 전면부는 그랜저와 아반떼의 후면부를 혼합한 것처럼 보입니다.
그럼에도 불구하고 개인적으로 DN8 캣피쉬 디자인은 그닥 마음에 들지 않아서 현행 쏘나타 디엣지 디자인도 그렇게 나쁘진 않다고 생각하는데, 저와 비슷하게 생각하시는 분들이 많을지 모르겠네요. 늦었을 수도 있겠지만, 출시 초기와는 달리 작년 10월부터 12월까지 약 5,000대 정도 팔린 게 아닌가 싶습니다.
쏘나타 디 엣지는 외관 디자인뿐만 아니라 실내에도 많은 변화가 생겼다.
페이스리프트 모델은 대개 큰 변화를 주지 않지만, 기존 DN8에 탑재된 버튼식 기어 시스템의 불편함을 호소하는 사람들이 많다.
기어 변속 방식이 스티어링 휠 뒤에 장착된 컬럼으로 변경되는 등 실내에도 많은 변화가 있다.
쏘나타 디 엣지의 외장 디자인만큼 실내에도 많은 변화가 있었다고 한다.
앞서 언급한 기어 변속 방식에 더해 모델 최초로 파노라믹 디스플레이를 적용했고, 버튼식 기어를 없애고 그 자리에 센터콘솔을 배치해 이전보다 수납성이 좋아졌다.
나는졌다.
물론 쏘나타의 실내는 그렇게 예쁘거나 고급스럽진 않지만 그래도 괜찮은 수준이고, 이전에 비해 가격이 많이 올랐음에도 불구하고 2.0 가솔린 프리미엄 트림은 2,808만원부터 시작하고, 익스클루시브 트림은 한 단계 높은 수준이다.
가격은 3,192만원으로 패밀리카로도 활용 가능한 중형 세단이다.
저렴한 가격에 구입할 수 있으니 10월부터 12월까지 매달 5,000대 정도 팔렸던 것 같아요. 쏘나타 The Edge의 1월 판매량이 496대에 불과해서 좀 알아보고 포스팅했는데 저처럼 뭔가 이상하네요!
아니면 이럴 거라고 생각했어요!
그렇게 생각하시는 분들도 계시겠지만, 가장 인기 있는 하이브리드 모델의 경우 출고까지 8개월이라는 긴 대기기간이 있고, 2.0 가솔린 모델 역시 4개월 정도의 긴 대기기간이 있다는 점을 고려하면 판매량은 1위를 유지할 가능성이 높습니다.
당분간은 작년과 동일하니 참고해주세요.